Ruta y avance en vivo · Módulo · Geocercas y control de ruta · datos ilustrativos
Cuatro pantallas para saber si este camión podía salir. O una.
Hoy, en la mayoría
La planilla en Excel, el portal del Ministerio en otra pestaña, el GPS en la página del proveedor y el WhatsApp del conductor. Cuatro pantallas para saber si un camión puede salir.
Con Hangar
Una sola pantalla: el viaje. Despacho, manifiesto, papeles, posición, llamadas e incidentes viven en el mismo expediente. Y ese expediente es el que le entregas al auditor.
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Municipios de Colombia en el catálogo de orígenes y destinos.
11
Módulos que enciendes cuando los necesitas, sobre la misma cuenta.
2
Fuentes oficiales consultadas por ti: el RUNT y el SIMIT.
8días
De prueba desde el registro, sin tarjeta para empezar.
Un martes cualquiera · SRV-0142
Expediente del viaje
SRV-0142 · WGY 481
Km 0 · Medellín · 05:40
Camión, conductor, ruta, carga y cliente en una sola ficha. El manifiesto RNDC se arma con esos mismos datos y se expide desde aquí: nadie teclea dos veces. Si el Ministerio rechaza, el sistema señala la casilla exacta.
Módulo · Manifiestos RNDC
Km 88 · La Pintada · 07:50
En el retén, el conductor muestra el QR del manifiesto desde la app, también sin cobertura. SOAT, tecnomecánica, licencia por categoría y multas se consultaron contra el RUNT y el SIMIT antes de salir: lo que bloquea, bloqueó en el patio y no en la carretera.
Viene con cualquier plan
Km 412 · Caucasia · 13:00
El reporte de las 13:00 no llegó. A las 13:30 un asistente de voz lo llamó, le preguntó cómo iba y escribió la respuesta con su audio. A las 13:42 la sonda marcó 7.9 °C: se abrió un incidente, alguien lo tomó con su nombre y lo cerró a las 14:05. Nadie tuvo que acordarse.
Módulos · Flota en vivo · Seguimiento en ruta · Incidentes
Km 720 · Barranquilla · 21:05
Cumplido con firma, novedad de entrega con foto, y la liquidación de lo que se le paga al tercero con el margen a la vista. El viaje cierra en el sistema el mismo día que cierra en la carretera.
Viene con cualquier plan
Tres meses después · auditoría
El auditor pide el viaje SRV-0142. Lo abres: quién despachó, qué manifiesto, qué papeles se comprobaron, cuándo calló el conductor y quién lo llamó, qué incidente hubo y quién lo cerró. Un expediente que solo guarda lo bueno no sirve para certificarse; este guarda todo.
Trazabilidad para BASC y auditorías internas
Sigue bajando: el viaje avanza con el scroll · datos ilustrativos
Certificación BASC · Auditorías internas y externas
La trazabilidad que una auditoría exige —quién, qué, cuándo y con qué evidencia— es lo que Hangar escribe en cada viaje mientras la operación ocurre. No es un módulo: viene con cualquier plan.
Cada evento con su hora, su responsable y su estado. Incluido lo que NO pasó.
Fotos, firmas, audios y documentos en almacenamiento privado, servidos con enlace firmado.
Licencias, SOAT, tecnomecánica y multas consultados contra el RUNT y el SIMIT, con historial.
El viaje entero en un documento, para la auditoría interna o para la externa.
Hangar no otorga la certificación BASC ni sustituye al auditor: te entrega ordenada la evidencia que ellos piden.
Lo que el auditor pide, y dónde ya está
«Muéstreme la trazabilidad de este viaje»
El expediente completo, con hora y responsable en cada línea.
«¿Quién atendió esta novedad?»
El incidente dice quién lo tomó, cómo resultó y cuánto tardó.
«¿Los documentos estaban vigentes?»
SOAT, tecnomecánica y licencia, comprobados contra el RUNT antes de salir.
«¿Y la evidencia?»
Fotos, firmas y audios guardados en privado, servidos con enlace firmado.
No es escolta ni un centro de monitoreo con operadores: el sistema vigila cada viaje, llama al conductor y avisa a tu equipo, y guarda la evidencia de cada cosa en el viaje.
Los módulos
No se compran vehículos: se compran capacidades. Enciendes la que necesitas y la operación crece sin cambiar de plan.
Expide el manifiesto sin salir de tu operación
El manifiesto se arma con los datos del viaje que ya tienes cargado y se expide contra el RNDC desde aquí. Si el Ministerio rechaza, se traduce el código a la casilla concreta.
Ver qué resuelveDónde está cada camión, ahora mismo
Las posiciones de tu proveedor de GPS entran al viaje al que pertenecen. El mapa deja de ser una capa aparte y pasa a ser parte del expediente del viaje.
Ver qué resuelveCuando el conductor no reporta, alguien llama. Siempre.
Media hora después de vencer la ventana, un asistente de voz llama al conductor, le pregunta cómo va el viaje y escribe lo que contestó en el historial. Las llamadas se pagan por minutos y se compran aparte.
Ver qué resuelveLo que pasa en la ruta, atendido por alguien con nombre
Una bandeja donde cada incidente se toma, se pasa de turno con su motivo, se anota y se cierra diciendo cómo resultó. Con el reloj corriendo a la vista.
Ver qué resuelveEl PESV que exige la ley, armado con lo que tu empresa ya registra
Hangar calcula el nivel que la Resolución 40595 le asigna a tu empresa, lee los 24 pasos contra lo que ya registras —prechequeo, mantenimiento, documentos, RUNT— y te dice en qué porcentaje vas y qué te falta, con la prueba de cada paso.
Ver qué resuelveEntérate de la parada rara a los sesenta minutos, no al día siguiente
Hangar vigila las posiciones que ya entran —del equipo GPS o del teléfono del conductor— y levanta un incidente cuando un camión lleva demasiado parado donde no hay nada, entra a una zona prohibida o se sale del corredor de su ruta. Sin dibujar nada: el corredor sale solo y se afina con tus propios viajes.
Ver qué resuelveSaber a quién estás vinculando, sin que nadie tenga que acordarse de mirar
Hangar revisa solo a cada persona que asocias, guarda qué preguntó y qué contestó cada fuente, y vuelve a revisar con la periodicidad que tú elijas. Si aparece algo nuevo, entra a la bandeja con nombre. Si no aparece nada nuevo, no te molesta.
Ver qué resuelveCada viaje con un dueño, y cada quien viendo lo suyo
Cada viaje nace con un responsable —quien lo creó— y lleva su avatar en el tablero, como una tarjeta de Trello. Cada operador ve «los míos» de una, o los de un compañero, o los de toda la empresa. De fábrica solo el responsable mueve su viaje; pasarlo a otro es un clic y queda en el historial.
Ver qué resuelveDel pedido de la preventa al cuadre de caja, tienda por tienda
Los pedidos entran solos desde el sistema de preventa, cada tienda queda ubicada en el mapa y el optimizador reparte los pedidos entre los camiones respetando peso, volumen, ventanas y jornada. El conductor sigue su ruta parada por parada desde la app, registra la entrega, la devolución y el cobro con foto, y al volver la caja se cuadra con lo que el sistema ya sabe.
Ver qué resuelveFactura el viaje donde lo despachaste
El viaje ya sabe a quién se le cobra y cuánto: la tarifa del cliente, los recargos y lo que se le liquida al tercero que puso el camión. Desde ahí sale la factura, y la factura electrónica se emite ante la DIAN sin salir de la operación.
Ver qué resuelveLa capacitación del PESV, hecha desde el teléfono
El conductor hace la formación desde la app, donde ya lleva sus papeles y su viaje. Cada módulo terminado deja su evidencia con quién, cuándo y con qué resultado, y esa evidencia alimenta el paso del PESV que la exige.
Ver qué resuelveViene con cualquier plan
Los viajes, de punta a puntaConductores y camiones al díaEl rastro obligatorioClientes y tarifasPrechequeo y novedadesApp para el conductorLa cadencia del rastro obligatorio del viaje. Si el conductor no reporta, el sistema no espera a que alguien se acuerde.
«No se pudo llamar porque no tiene la app» es información. Un hueco en el expediente no lo es.
Los archivos viven en almacenamiento privado y se sirven con enlace firmado. La URL nunca sale.
Por dentro
Cuatro pantallas y una app. Nada de esto se vende aparte: es donde vive la operación.
Los viajes por estado, arrastrables. Las columnas son las que tu empresa nombró, no las que trae el sistema.
El expediente completo: quién, qué, cuándo, dónde y qué se cobró. Con su historial en orden.
Dinero, operación, flota, incidentes, personas y comercial. Cada uno contesta una pregunta y termina en una acción.
Lo que vence antes de que venza: SOAT, tecnomecánica, licencias por categoría y multas del SIMIT.
El conductor no entra a la web. Lleva la app: su viaje, su prechequeo, su reporte cada dos horas y sus documentos disponibles sin señal para cuando lo paren en un retén.
Mi viaje
En rutaSRV-0142
Medellín → Barranquilla
Próximo reporte en 18 min
Prechequeo enviado · 12 puntos
Documentos sin señal
SOAT · Tecnomecánica · Licencia · Manifiesto
Cargando · descargando · en descanso
Antes de contratar
No. Es web, y el conductor usa la app de Hangar en iOS o Android. Si ya tienes GPS instalado, se conecta con tus credenciales del proveedor.
Sí. Un camión que no es tuyo se despacha igual, se liquida lo que se le paga al tercero y el margen queda a la vista. El vehículo prestado se ve sin duplicar su ficha.
Te da la trazabilidad y la evidencia ordenada que el auditor pide: quién, qué, cuándo y con qué soporte. La certificación la otorga BASC; Hangar te deja hecho el expediente.
Para expedir manifiestos, sí: la autorización de producción del RNDC es un trámite tuyo ante el Ministerio de Transporte. El resto del sistema funciona sin ella.
En los planes de empresa no hay tope de vehículos ni de conductores: lo que se contrata son módulos. Solo el seguimiento con llamadas trae una capacidad de transportes por periodo.
Son 8 días desde el registro. Antes de que venza te avisamos por correo, y si no se paga la cuenta se suspende — no se borra: tus viajes y tus documentos siguen ahí.
Del RUNT y del SIMIT, consultados de forma periódica. Hangar no es una entidad oficial: lo que hacemos es consultar esas fuentes por ti y avisarte a tiempo.
Crea la cuenta, carga un camión y un conductor, y despacha. Al final del viaje tendrás tu primer expediente completo.
8 días de prueba · sin tarjeta para empezar · sin permanencia
